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甘纳.通讯
Photo: South Korea's Hyper Tube train. Credit: KORAIL

March 23, 2021

距离超音速火车旅游更进一步

韩国的“超级高铁”在最近的测试中时速达到 1,000 km/小时

 韩国铁道公社(KORAIL) 最近声称,他们的超高速列车 (HTX) 在一次测试中达到时速1,000 km/小时 (621 英里/小时) 以上, 这标志着在创造世界上最快列车系统的竞赛中取得了重大成就。HTX是一种超高速运输系统,利用部分真空下管内的磁悬浮原理,以接近超音速的速度移动列车—这一概念类似于 Elon Musk超高速列车”Hyperloop” 的设计。 为了测试,韩国铁道公社(KORAIL) 开发了一款 1:17比例的测试模型。

推进技术的关键是一个电动空气压缩机风扇的前面的超管快车,这将转移高气压从列车的前端到其尾部和侧面。风扇减少了列车前方的摩擦,有助于推进列车,并在列车周围形成气垫,以减少列车通过真空管时的空气摩擦和空气阻力。在比例模型测试过程中,收集压力、温度和速度比数据,进行空气阻力分析和空气压缩机的优化设计。同时,通过采集振动数据,研究列车在超高速运行时的稳定性和适当的加速度。

试验跑道全长60米,分为加速、巡航和制动三个部分。韩国铁道公社(KORAIL)在真空管上分布了Q.bloxx数据采集系统(DAQ) 用于采集、处理、可视化和保存测试数据。选择Q.bloxx 系统的主要标准是分布式、混合信号数据采集系统和数据采集模块之间精确时间同步的强大结合。

准确的速度测量对试验的成功至关重要。最大速度是在亚克力管的巡航段测量的,比例模型行驶了20米的长度。巡航速度是通过沿真空管以精确测量的间隔安装几个光纤传感器来计算的。当模型列车通过时,每个光纤传感器提供+24 V脉冲,响应时间为10µs,并直接连接到Q.station控制器上的可用数字输入。速度可以通过Q.station controller 实时计算,用于计算时间变化过程中的行驶的距离。

HTX比例模型在0.001大气压下的测试速度达到了创纪录的1019公里/小时(633英里/小时)。该研究所计划在2022年启动实际轨道和车辆开发的示范研究之前,进一步完善其技术。韩国铁路公司的目标是在2024年前部署一个全面的超高速铁路网络,将首尔和釜山之间的旅行时间从3.5小时缩短到30分钟左右。

 

销售合作伙伴:

Visionplus Co., Ltd.

此项目所用的DAQ模块列表如下:

Author: Stephan Ploegman

Stephan Ploegman is Gantner Instruments business developer in Aerospace & Structural Testing

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