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Un pas de plus vers le voyage en train quasi-supersonique
Conseils et tendances | 3 minutes Temps de lecture |

Un pas de plus vers le voyage en train quasi-supersonique

Le train hyperloop sud-coréen atteint plus de 1 000 km/h lors de tests récents.

L’Institut coréen de recherche ferroviaire (KORAIL) a récemment annoncé que son train Hyper Tube Express (HTX) avait atteint une vitesse de plus de 1 000 km/h (621 mph) lors d’un test, marquant ainsi une avancée significative dans la course à la création du système ferroviaire le plus rapide au monde. Le HTX est un système de transport ultra-rapide qui déplace les trains à des vitesses quasi-supersoniques en exploitant le principe de la lévitation magnétique à l’intérieur d’un tube sous vide partiel – un concept similaire à celui de l’Hyperloop d’Elon Musk. Pour tester son concept, KORAIL a mis au point un modèle d’essai à l’échelle 1:17.

L’élément clé de la technologie de propulsion est un ventilateur compresseur d’air électrique situé à l’avant de l’Hyper Tube Express, qui transfère une pression d’air élevée de l’avant du train vers l’arrière et les côtés. Le ventilateur réduit la friction à l’avant du train, l’aidant à se propulser et à créer un coussin d’air autour de lui pour réduire la friction et la résistance de l’air lorsque le train se déplace dans le tube à vide. Au cours des essais sur le modèle réduit, les données relatives à la pression, à la température et à la vitesse sont recueillies pour l’analyse de la résistance de l’air et l’optimisation de la conception du compresseur d’air. Des données sur les vibrations sont également recueillies afin d’étudier la stabilité du train et l’accélération appropriée à très grande vitesse.

La piste d’essai à échelle réduite a une longueur totale de 60 mètres et est divisée en trois sections pour l’accélération, la vitesse de croisière et le freinage. Gantner Instruments a distribué un système d’acquisition de données (DAQ) Q.bloxx le long du tube à vide pour collecter, traiter, visualiser et sauvegarder les données de mesure. Le principal critère de sélection du système Q.bloxx a été la puissante combinaison d’acquisition de données distribuées à signaux mixtes et de synchronisation temporelle précise entre les modules DAQ.

Une mesure précise de la vitesse est essentielle à la réussite de l’essai. La vitesse maximale est mesurée dans la section de croisière du tube acrylique, où le modèle réduit parcourt une longueur de 20 mètres. La vitesse de croisière est calculée à l’aide de plusieurs capteurs à fibre optique montés à des intervalles mesurés avec précision le long du tube à vide. Chaque capteur à fibre optique fournit une impulsion de +24 V avec un temps de réponse de 10 µs lorsque le train miniature passe devant lui et est directement connecté aux entrées numériques disponibles sur le contrôleur Q.station. La vitesse est calculée en temps réel sur le contrôleur Q.station en prenant la distance parcourue sur le changement de temps.

Le modèle HTX a atteint la vitesse record de 1 019 km/h (633 mph) à 0,001 atm lors des essais. L’institut prévoit d’affiner encore sa technologie avant d’entamer des recherches de démonstration pour le développement de pistes et de véhicules en 2022. L’ambition de KORAIL est de déployer un réseau Hyper Tube Express à grande échelle d’ici 2024, réduisant le temps de trajet entre Séoul et Busan de 3,5 heures à environ 30 minutes.

Partenaire de vente :

Visionplus Co.

Modules DAQ utilisés pour ce projet :

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