要点 & 热门话题 | < 1 分钟阅读时间 | 2021-03-21

向近超音速列车旅行又迈进一步

韩国的“超回路列车”在最近的测试中时速超过了1,000公里。

韩国铁路研究院（KORAIL）近日宣布，其“超管快车”（HTX）列车在测试中时速突破1,000公里（621英里），这标志着在打造全球最快列车系统的竞争中取得了一项重大成就。 HTX是一种超高速交通系统，利用在部分真空状态下的管道内磁悬浮原理，使列车以接近超音速的速度行驶——这一概念与埃隆·马斯克的“超级高铁”（Hyperloop）设计相似。为了验证这一概念，KORAIL开发了一款1:17比例的测试模型。

该推进技术的关键在于“超管快车”车头处安装的一台电动空气压缩风扇，它将把高压空气从列车前部输送到后部及两侧。该风扇可减少列车前方的摩擦，从而助力列车前进，并在列车周围形成气垫，以减少列车在真空管道中行驶时的空气摩擦和空气阻力。在缩比模型测试过程中，将收集压力、温度和速度数据，用于空气阻力分析及空气压缩机的设计优化。此外，还采集了振动数据，用于研究列车在超高速行驶时的稳定性及合理加速度。

该缩比测试轨道总长60米，分为加速、巡航和制动三个区段。韩国铁路公社（KORAIL）在真空管沿线部署了一套Gantner Instruments公司的Q.bloxx数据采集（DAQ）系统，用于采集、处理、可视化和保存测量数据。选择 Q.bloxx 系统的主要依据在于其强大的分布式混合信号数据采集能力，以及各 DAQ 模块之间精准的时间同步功能。

精确的速度测量对试验的成功至关重要。最高速度是在亚克力管的巡航段测得的，该段长度为20米，比例模型在此段内行驶。巡航速度是通过安装在真空管上、间距经过精确测量的多个光纤传感器计算得出的。当模型列车经过每个光纤传感器时，该传感器会输出一个+24 V的脉冲，响应时间为10 µs，并直接连接到Q.station Controller上的数字输入端口。Q.station Controller通过将行进距离除以时间变化量，实时计算出速度。

在测试中，HTX缩比模型在0.001 atm的压力下达到了1,019公里/小时（633英里/小时）的破纪录速度。该研究所计划在2022年启动实际轨道和车辆开发的示范研究之前，进一步完善其技术。韩国铁路公社（KORAIL）的目标是在2024年前建成全规模的“超管快线”（Hyper Tube Express）网络，将首尔至釜山的行程时间从3.5小时缩短至约30分钟。

销售合作伙伴：

Visionplus 有限公司

本项目中使用的DAQ模块：

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