系统
集成
测试
铁鸟钻机又称硬件在环模拟器,是飞机的全尺寸模型。 它是在地面对所有飞行控制和关键子系统进行集成和耐久性测试的主要测试工具。 通过各种传感器收集测试数据,测量位移、应变、液压和温度等。
飞行控制系统(FCS)试验台的主要目的是验证主要(副翼、方向舵和升降舵)和次要(扰流板、襟翼和缝翼)飞行控制,包括电传飞行控制系统的集成测试。位移、加速度和应变等特性量表征了控制面的机械行为。
环境控制系统(ECS)或空气管理系统是飞机工业中用于为乘客/货物区域提供温度、湿度、通风和压力控制设备的通用术语。地面测试期间获得的温度、压力和流量数据用于评估热舒适性、增压和机舱空气质量。
据统计,起落架在飞机事故中担任重要角色。起落架收放试验是一种耐久性试验,用于验证集成起落架系统在模拟空气动力载荷下一段时间内的正确运行。收集数据用于监测液压系统性能、起落架运行速度和摆振等等。
最新一代飞机被称为“多电飞机”(MEA),因为主要飞机设备的电气化。飞机代表性测试对于优化和验证关键电气系统至关重要。电气系统集成测试台,也称为eSITR或铜鸟,是一个在模拟条件下测试和验证机载电气系统的测试台。
为什么选择甘纳仪器
灵活的复合信号采集
X系列是一种复合信号、多通道数据采集解决方案,提供多种I/O模块。 您可以测量电压、电流、位移、力、应变、振动、声音、温度、计数器等等。 有了这种最大限度的传感器灵活性,DAQ 系统可以轻松适应系统集成测试的苛刻要求。
分布式和同步 DAQ
由于全尺寸系统集成测试台的尺寸,有时似乎无法避免传感器电缆过长的问题。 Q.X 系列模块为多种信号广泛分散、需要同时采样和比较(小于一微秒)的安装提供了完美的解决方案,减少了电缆的杂乱并方便用户使用。此外,由于传感器电缆较短,测量不易受噪声影响。
通用接口
EtherCAT 等多种数据通讯接口以及 OPC UA、MQTT 和 DDS 等物联网协议,可实现飞行计算机、飞行控制系统、飞行模拟器、反应装载系统和数据采集系统之间的无缝集成。 用于 LabVIEW、MATLAB 和 Python 等语言的插件和驱动程序可实现高级数据分析和报告。
航空电子总线集成
Q.series X数采可以从标准的航空电子总线系统解码,显示和记录日志数据。来自航空电子总线的每个通道都与测量数据完全同步并记录到一个文件,从而提升航空电子集成测试能力,以验证航空电子系统与实际飞行控制和实用程序系统的相互作用。
先进的测试自动化
Q.series X数采可编程控制器(PAC)为测试工程师的系统集成测试平台带来了一个高性能的测试自动化和控制解决方案,无需PC即可独立运行。当使用test.con图形编程环境时,可以设置测试序列、用于复杂报警和事件处理的数学函数、自动化操作,甚至是高速闭环(PID)控制。
应用案例
那些用户使用甘纳仪器产品,用于系统集成测试?

常见问题
这些是有关系统集成测试的常见问题:
系统集成测试(SIT)是软件或系统开发过程中的一个阶段,其重点是验证多个组件或子系统作为一个完整的集成系统能否正确地协同工作。换句话说,在对单个单元或模块进行隔离测试(单元测试),或对子系统进行子系统测试之后,系统集成测试涉及将这些部件组装起来,并测试它们之间的接口和交互。目的是发现组件集成方式中的任何问题:不匹配的数据格式、定时问题、通信错误等,而这些问题在单独测试组件时是看不到的。
例如,设想一个数据采集系统,它有独立的传感、记录和用户界面子系统。即使每个部分都能独立工作,系统集成测试也要确保传感器能正确地将数据馈送到记录仪,用户界面能正确地实时显示数据。在系统集成测试过程中,测试人员将创建跨越多个模块的测试场景–确保在所有模块都连接起来时,系统能满足其总体要求。这可能包括标称情况和故障情况(例如,集成系统如何处理丢失的网络信息或传感器超出范围的值)。
SIT 可以分阶段进行(增量集成测试),特别是在系统规模较大的情况下,每次集成几个组件,直到组装完成整个系统。随后通常是系统测试(根据规格测试完全集成的系统),然后是用户验收测试。总之,系统集成测试是对一个完整的集成系统进行测试,以验证所有组件是否按预期进行合作,组件之间的数据流和控制流是否正确。

