波音777X可折叠翼尖

波音公司认为，777X燃油效率的提升很大程度上得益于该机型的复合材料机翼，其翼尖间距达71.8米（236英尺）。 为了确保777X能够停靠在现有机场登机口，其每侧翼尖均可向上折叠3.5米。

利勃海尔航空被选中负责设计、开发和制造可折叠翼尖系统。该系统配备电机和旋转执行器，可在着陆后折叠翼尖，从而将这款新型宽体飞机的翼展缩短7米。 该可折叠翼尖系统在民用航空领域尚属首例，因此需要进行广泛的测试。这不仅是为了确保乘客的舒适度（乘客实际上不应听到响亮的噪音，也不应明显感觉到机械动作），也是出于安全考虑。故障或外部威胁绝不能同时导致主系统和备用系统失效。 一旦机翼尖端发生故障，飞机将被迫停飞！

在该关键测试项目中，利勃海尔航空航天公司采用 Gantner Instruments 的Q.series 系统来执行主要的数据采集任务。 Q.series系统的灵活性，结合各种现成的商用 I/O 模块，使利勃海尔航空能够最大限度地提高测试设备的利用率、测试台的可用性以及测试实验室的整体性能。 此外，Q.series测量系统还具备一系列对成功进行飞机部件测试至关重要的特定功能。因此，Q.series系统可在所有模块之间以及与外部时间基准之间实现精确的纳秒级时间同步，从而消除了关键测试条件下数据偏移的不确定性。

内置的测试自动化功能可快速、高效地监控和处理测量数据，最大限度地减少人工系统操作，并缩短整体测试时间。此外，Q.series系统还具备三级冗余设计，以确保数据可用性。测量数据可同时传输至两个数据存储位置，并备份至一个数据存储位置。

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