Les aimants montés sur la voie, qui sont utilisés pour le “système de protection des trains” (PZB) et dont la position exacte est connue, sont détectés pendant le processus de mesure afin d’égaliser les imprécisions dans la mesure du kilomètre. Pendant la mesure, des capteurs optiques montés sur le véhicule balayent les deux côtés des voies ferrées pour détecter les objets surélevés. Ils avaient besoin d’un système permettant de filtrer l’aimant PZB du champ d’observation. L’information sur la proximité d’un aimant PZB devait être disponible par le biais d’une sortie numérique. En outre, l’état des entrées et sorties numériques devait être transmis au système de contrôle via une interface réseau.
Réalisazation
Le système Q.raxx et le contrôleur de test Q.station de Gantner Instruments ont été choisis comme plateforme pour la mise en œuvre.
Pour économiser de l’espace, le système peut être installé dans un rack 19 pouces existant et offre douze emplacements pour des cartes de mesure ou d’E/S enfichables. L’unité de comptage numérique D101 dispose de huit entrées numériques isolées et d’un nombre égal de sorties numériques. Les emplacements libres permettent une extension aisée pour de futures tâches de mesure.
La programmation du contrôleur a été réalisée à l’aide de l’outil de programmation graphique du système de programmation test.con. La combinaison d’organigrammes et de macros rend le code facile à lire.
Grâce à la capacité de traitement en temps réel de la Q.station à 10 kHz, les aimants PZB ont pu être détectés de manière fiable, même à des vitesses de mesure allant jusqu’à 230 km par heure.
De plus, le contrôleur d’essai Q.station fournit au système de commande toutes les données pertinentes via une interface Ethernet. Les valeurs des quatre capteurs sont relevées tous les 5 mm (!), enregistrées, compressées, puis transmises sous forme de paquets IP au système de commande.
La position des aimants PZB est corrélée avec les données de mesure du véhicule de mesure au moyen du logiciel d’analyse Green-Eye d’Aplica. Green-Eye offre une interface utilisateur claire et flexible pour l’affichage, l’analyse et le stockage de toutes les données de mesure.
More articles
Les 3 produits phares de la nouvelle Q.series X pour l’acquisition de données
Nous pensons que la puissance et la flexibilité sont importantes. Plus de puissance et de flexibilité, c'est encore mieux. C'est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour développer des solutions plus efficaces pour toutes les tâches d'acquisition de données avancées qui vous attendent. L'édition étendue de la Q.series offre un conditionnement de signal puissant, un ADC et des débits de données plus élevés et vous pouvez même reconfigurer en cours de fonctionnement.
Read more...Comment améliorer votre maître EtherCAT avec le meilleur DAQ en temps réel
La connectivité et l'intégration flexible de nos modules d'E/S haute précision et haute vitesse dans n'importe quel système d'automatisation sont dans notre ADN. Par conséquent, vous êtes désormais en mesure d'intégrer nos modules d'E/S Q.series X hautes performances dans tous les maîtres EtherCAT standard de l'industrie tels que TwinCat, Koenig KPA, NI VeriStand et Acontis.
Read more...Testez comme si vous voliez, volez comme vous testez
Lors de la construction d’une fusée, il y a tout un processus de certification de vol, et la qualification en est une partie importante. Cela prouve que le matériel répond aux exigences et fonctionne comme il a été conçu. De toutes les parties d’une fusée, la section moteur est peut-être la plus critique lors du lancement. Le poids de l’énorme fusée diminue, tandis que les moteurs augmentent avec des millions de livres de poussée. Qu'il s'agisse d'un moteur pour fusées expérimentales ou pour vols spatiaux commerciaux, des tests adéquats sont essentiels au succès de chaque programme de lancement.
Read more...La surveillance des forces améliore l’efficacité de la chaîne d’assemblage final d’Airbus
En novembre 2016, l'Airbus A350-1000 a volé pour la première fois. L'A350-1000 fait partie de la famille A350 XWB et constitue l'avion de ligne bimoteur le plus grand et le plus puissant jamais construit par Airbus. Airbus a commencé l'assemblage de l'A350-1000 en septembre 2015, moins d'un an après la première livraison de l'A350-900. Pour une flexibilité maximale, la ligne d'assemblage final (FAL) existante de l'A350 XWB peut être utilisée pour les modèles A350-900 et A350-1000.
Read more...