Austria | Germany | France | Sweden | India | USA | China | Singapore
Q.series X A192
Produits et services | 2 minutes Temps de lecture |

Q.series X A192

Le module multifonction lorsque la flexibilité et les performances les plus élevées comptent le plus

Le Q.series X A192 est le module d’E/S le plus récent, le plus flexible et le plus performant de la gamme de produits Q.series X. L’A192 a été conçu en pensant aux applications critiques d’essais (aéro)spatiaux, par exemple les essais d’incendie statiques des moteurs de fusée, la surveillance de l’état des structures, la validation de la fatigue et les essais iron bird. L’entrée analogique universelle du module peut être configurée pour la mesure de tension, de courant, de résistance, de RTD, de thermocouple, de jauge de contrainte ou d’IEPE. Pour permettre une plus grande flexibilité dans la sélection des capteurs appropriés pour votre banc de test, l’A192 fournit une excitation de transducteur entièrement programmable en combinaison avec une plage d’entrée et un gain d’amplificateur réglables (automatique).

Comme tous les modules de la Q.series X, divers bus de communication sont pris en charge : Ethernet, EtherCAT et LocalBus. De plus, l’A192 comprend une sortie analogique pour partager le signal de mesure avec, par exemple, un système de contrôle-commande ou un enregistreur de données redondant. Les deux canaux d’E/S numériques intégrés sont librement configurables et peuvent être utilisés pour communiquer l’état au système d’urgence du banc de test. TEDS peut être ajouté pour simplifier la configuration du système, l’auto-vérification ou pour la traçabilité des capteurs. Et surtout, le module est doté d’une isolation galvanique à trois voies jusqu’à 500 VDC. Tout cela fait de l’A192 le module de mesure le plus polyvalent disponible pour vos applications de test au sol critiques.

Principales caractéristiques:

  • Module d’E/S polyvalent avec 1 voie à 100 kS/s avec excitation de capteur programmable et sortie analogique
  • Plages de tension ±10 V, ±5 V, ±1 V, ±100 mV, ±10 mV
  • Plage de courant ±25 mA
  • IEPE/ICP avec excitation de capteur programmable (1 mA à 12 mA par pas de 10 µA)
  • Thermocouple
  • Pt100/Pt100
  • Resistance
  • Jauge de contrainte (quart, moitié, plein) avec excitation de capteur programmable (1 V à 12 V par pas de 1 mV, résistant aux courts-circuits continus)
  • 1 Canal de sortie analogique
    ±10 VDC ou ±22 mA
  • 2 entrées ou sorties numériques
  • Statut, trigger, tare, alarme
  • Prises d’entrée standard à 10 pôles ou personnalisées

Apprenez-en davantage sur nos produits ici :

Ouvrez l'outil de recherche de produits

More articles

Evénements

Salon des essais automobiles, Novi 2022

Votre prochaine étape vers des cycles de développement de produits réduits, une efficacité accrue et une fiabilité de mesure exceptionnelle commence au stand 6062 à Novi, l'exposition d'essais automobiles du Michigan, le plus grand événement d'essai de véhicules et de composants en Amérique du Nord, réunissant plus de 400 exposants et attirant plus de 9 000 visiteurs.

Read more...
Conseils et tendances

Mesures à une température ambiante de -40°C

Nous venons de tester notre Q.bloxx XL A104 TCK dans la chambre climatique à une température ambiante de -40°C et il fait un travail parfait dans ces conditions extrêmes.

Read more...
Conseils et tendances

Les 10 principes les plus importants pour une mesure efficace de l’accélération et une surveillance des vibrations

Dans le domaine de la surveillance des vibrations et de la mesure de l'accélération, il y a de nombreuses variables à prendre en compte et de nombreuses occasions de commettre des erreurs. Il est parfois utile de disposer d'une liste de contrôle pour rester sur la bonne voie. Voici les 10 éléments essentiels pour une surveillance efficace des vibrations et une mesure de l'accélération

Read more...
Conseils et tendances

La surveillance des forces améliore l’efficacité de la chaîne d’assemblage final d’Airbus

En novembre 2016, l'Airbus A350-1000 a volé pour la première fois. L'A350-1000 fait partie de la famille A350 XWB et constitue l'avion de ligne bimoteur le plus grand et le plus puissant jamais construit par Airbus. Airbus a commencé l'assemblage de l'A350-1000 en septembre 2015, moins d'un an après la première livraison de l'A350-900. Pour une flexibilité maximale, la ligne d'assemblage final (FAL) existante de l'A350 XWB peut être utilisée pour les modèles A350-900 et A350-1000.

Read more...