L’hélicoptère armé léger (LAH) devrait remplacer les flottes vieillissantes d’hélicoptères d’attaque 500 MD et AH-1S de l’armée sud-coréenne, tandis que l’hélicoptère civil léger (LCH) serait utilisé par les services d’urgence du pays, pour la surveillance côtière et le transport de passagers. Airbus Helicopters a été choisi comme partenaire étranger pour aider KAI à développer le giravion de 5 tonnes, qui sera basé sur l’Airbus Helicopters H155. La version LCH devrait entrer en service en 2020, tandis que la version LAH devrait entrer en service en 2022.
Pour la certification de la structure de l’hélicoptère, les composants de la cellule sont soumis à une série d’essais statiques et de fatigue rigoureux. Au cours de ces essais, des charges de vol simulées sont appliquées aux composants de la cellule par plusieurs actionneurs servo-hydrauliques, contrôlés par un système de contrôle de charge. Les jauges de contrainte sont utilisées pour mesurer la déformation due à l’allongement de la structure sous charge. Le système DAQ Q. raxx slimline assure une mesure synchronisée des données des jauges de contrainte et du contrôle de la charge. Cela permet une analyse rapide en ligne et l’enrichissement des métadonnées (numéros d’état de charge, compteurs de vols). Les données sont stockées en continu et basées sur des événements à des taux de mesure variables allant jusqu’à 10 kHz.
Le système Q.raxx slimline pour KAI a été configuré pour acquérir jusqu’à 512 jauges de contrainte. Chaque rack 19″ 1U slimline dispose de 32 voies de mesure équipées de prises RJ45. Tous les canaux de mesure peuvent être configurés individuellement pour une configuration en pont complet, en demi-pont ou en quart de pont. Pour les mesures en quart de pont, chaque canal d’entrée possède deux résistances internes d’achèvement. Les résistances ont été spécialement sélectionnées pour avoir le meilleur coefficient de résistance à la température (TCR) de leur catégorie. Cela permet d’assurer une dérive minimale de la température pendant les essais de longue durée. En outre, la fonctionnalité de signal de compensation en ligne de Gantner corrige automatiquement les erreurs dues à la résistance du fil de plomb, même pendant la mesure elle-même. Il n’est donc pas nécessaire de procéder à un étalonnage manuel du shunt.
Outre les avantages techniques, la longue liste de témoignages de clients de Gantner et le programme d’assistance exceptionnel – où vous pouvez parler directement à un ingénieur qualifié et non à un service d’assistance – ont incité KAI à choisir le Q.raxx slimline pour son programme de test à venir. Après Airbus Helicopters, un autre équipementier d’aéronefs à voilure tournante fait confiance à Gantner Instruments !
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À propos de Korea Aerospace Industries Ltd.
Korea Aerospace Industries, Ltd. fabrique et vend des aéronefs à voilure fixe et tournante, ainsi que des composants d’aéronefs en Corée du Sud. L’entreprise développe des jets supersoniques, des avions d’entraînement de base et contrôlés sur piste, des hélicoptères amphibies, d’évacuation médicale, de police, de police maritime et utilitaires, des véhicules aériens sans pilote, de petits véhicules aériens civils et des structures aéronautiques. Elle fournit également des services de maintenance, de réparation et de révision d’aéronefs, des systèmes d’entraînement pour aéronefs, des satellites polyvalents et des pièces détachées pour satellites. L’entreprise a été fondée en 1999 et son siège se trouve à Sacheon, en Corée du Sud.
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