L’Institut cor\u00e9en de recherche ferroviaire (KORAIL) a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que son train Hyper Tube Express (HTX) avait atteint une vitesse de plus de 1 000 km\/h (621 mph) lors d’un test, marquant ainsi une avanc\u00e9e significative dans la course \u00e0 la cr\u00e9ation du syst\u00e8me ferroviaire le plus rapide au monde. Le HTX est un syst\u00e8me de transport ultra-rapide qui d\u00e9place les trains \u00e0 des vitesses quasi-supersoniques en exploitant le principe de la l\u00e9vitation magn\u00e9tique \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un tube sous vide partiel – un concept similaire \u00e0 celui de l’Hyperloop d’Elon Musk. Pour tester son concept, KORAIL a mis au point un mod\u00e8le d’essai \u00e0 l’\u00e9chelle 1:17.<\/p>\n\n
L’\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la technologie de propulsion est un ventilateur compresseur d’air \u00e9lectrique situ\u00e9 \u00e0 l’avant de l’Hyper Tube Express, qui transf\u00e8re une pression d’air \u00e9lev\u00e9e de l’avant du train vers l’arri\u00e8re et les c\u00f4t\u00e9s. Le ventilateur r\u00e9duit la friction \u00e0 l’avant du train, l’aidant \u00e0 se propulser et \u00e0 cr\u00e9er un coussin d’air autour de lui pour r\u00e9duire la friction et la r\u00e9sistance de l’air lorsque le train se d\u00e9place dans le tube \u00e0 vide. Au cours des essais sur le mod\u00e8le r\u00e9duit, les donn\u00e9es relatives \u00e0 la pression, \u00e0 la temp\u00e9rature et \u00e0 la vitesse sont recueillies pour l’analyse de la r\u00e9sistance de l’air et l’optimisation de la conception du compresseur d’air. Des donn\u00e9es sur les vibrations sont \u00e9galement recueillies afin d’\u00e9tudier la stabilit\u00e9 du train et l’acc\u00e9l\u00e9ration appropri\u00e9e \u00e0 tr\u00e8s grande vitesse.<\/p>\n\n