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- Rapport signal\/bruit plus \u00e9lev\u00e9<\/strong>: Obtenez un rapport signal\/bruit plus \u00e9lev\u00e9, garantissant la clart\u00e9 m\u00eame dans des conditions bruyantes.<\/li>\n\n\n\n
- Sensibilit\u00e9 accrue<\/strong>: D\u00e9tecter sans effort les moindres variations de tension.<\/li>\n\n\n\n
- Compatibilit\u00e9 des capteurs<\/strong>: l’excitation de 10 V convient \u00e0 de nombreux syst\u00e8mes de jauges de contrainte, ce qui simplifie l’installation et garantit l’alignement avec les \u00e9quipements courants.<\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/div>\n\nCapteurs \u00e0 jauges de contrainte et Edge d’excitation de 10 V<\/h2>\n\n
Bien que l’excitation de 10 V ne soit pas une exigence universelle pour tous les capteurs \u00e0 jauges de contrainte, certaines cat\u00e9gories en b\u00e9n\u00e9ficient nettement :<\/p>\n\n
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- Jauges de contrainte ax\u00e9es sur la pr\u00e9cision : Ces jauges sont essentielles dans les applications a\u00e9rospatiales et automobiles, o\u00f9 la pr\u00e9cision ne peut \u00eatre compromise.<\/li>\n\n\n\n
- Jauges fonctionnant dans un environnement perturb\u00e9 : L’am\u00e9lioration de la clart\u00e9 du signal gr\u00e2ce \u00e0 une excitation de 10 V est un avantage certain dans les contextes industriels charg\u00e9s de bruits ambiants.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9tecteurs de contrainte en temps r\u00e9el : Dans les situations exigeant des lectures instantan\u00e9es, telles que la d\u00e9termination des forces agissant sur les v\u00e9hicules d’essai, une excitation de 10 V est essentielle.<\/li>\n\n\n\n
- Capteurs \u00e0 faible sensibilit\u00e9 : L’utilisation d’une excitation de 10 V est b\u00e9n\u00e9fique pour ces capteurs car elle permet de produire une sortie plus \u00e9lev\u00e9e, optimisant ainsi les r\u00e9sultats de la mesure.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Parmi les capteurs qui amplifient leur efficacit\u00e9 en utilisant une excitation de 10 V, les cellules de charge, les transducteurs de pression et les acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres se distinguent.<\/p>\n\n
<\/div>\n\nJauges de contrainte de 1000 Ohm et options de r\u00e9sistance de completion de pont<\/h2>\n\n
Dans l’ing\u00e9nierie contemporaine, la popularit\u00e9 des jauges de contrainte de 1000 Ohm est en hausse, en particulier dans les secteurs de l’a\u00e9rospatiale et de l’automobile aux \u00c9tats-Unis. Ces industries innovent continuellement avec des composites d’un genre nouveau qui visent la r\u00e9sistance et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Si la production de ces fibres reste coh\u00e9rente, les essais de fatigue de leurs compositions uniques posent des probl\u00e8mes en raison de la nature anisotrope des composites. Les propri\u00e9t\u00e9s varient dans diff\u00e9rentes directions, ce qui complique la compr\u00e9hension des courbes de contrainte et de d\u00e9formation. Dans ce cas, un rendement plus \u00e9lev\u00e9 peut s’av\u00e9rer b\u00e9n\u00e9fique. <\/p>\n\n
Cependant, le A136 ne s’adresse pas seulement au march\u00e9 des 1000 Ohms. Il est \u00e9galement disponible en version 350 Ohm et 120 Ohm qui offre des r\u00e9sistances d’ach\u00e8vement int\u00e9gr\u00e9es pour les quarts et demi-ponts. Les r\u00e9sistances de fin de pont jouent un r\u00f4le essentiel dans la pr\u00e9cision des mesures en compensant les \u00e9l\u00e9ments manquants dans les configurations en demi-pont ou en quart de pont. Le “shuntage”, c’est-\u00e0-dire l’ajout d’une r\u00e9sistance connue au circuit du pont, est essentiel pour d\u00e9terminer la sensibilit\u00e9 et \u00e9talonner le syst\u00e8me. <\/p>\n\n
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<\/div>\n\nL\u00e0 o\u00f9 une excitation de 10 V est n\u00e9cessaire dans les applications modernes<\/h2>\n\n
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- Support de capteurs \u00e0 base de semi-conducteurs :<\/strong> Dans les essais de moteurs automobiles et a\u00e9rospatiaux, on utilise \u00e0 la fois des capteurs \u00e0 jauges de contrainte \u00e0 feuille m\u00e9tallique et des capteurs avanc\u00e9s \u00e0 base de semi-conducteurs. Les capteurs \u00e0 base de semi-conducteurs n\u00e9cessitent une excitation de 10 V, ce qui facilite leurs temps de r\u00e9ponse plus rapides et permet de surveiller et de contr\u00f4ler en temps r\u00e9el les param\u00e8tres li\u00e9s \u00e0 la pression, une t\u00e2che qui d\u00e9passe les capteurs traditionnels \u00e0 feuille m\u00e9tallique. Ces capacit\u00e9s deviennent de plus en plus cruciales pour les syst\u00e8mes de commande de vol et l’optimisation des performances des moteurs. <\/li>\n\n\n\n
- Essais en vol dans l’a\u00e9rospatiale :<\/strong> Alors que les avions subissent des tests rigoureux, les capteurs doivent fournir des donn\u00e9es en temps r\u00e9el dans des conditions fluctuantes. L’excitation de 10 V garantit l’int\u00e9grit\u00e9 et la clart\u00e9 des donn\u00e9es, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur la m\u00e9canique de vol et l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle. <\/li>\n\n\n\n
- Essais structurels dans l’a\u00e9rospatiale :<\/strong> L’excitation de 10 V permet d’obtenir un aper\u00e7u plus clair et plus pr\u00e9cis de la fa\u00e7on dont les diff\u00e9rentes parties, des ailes au fuselage, g\u00e8rent les contraintes, ce qui permet une \u00e9valuation compl\u00e8te de la sant\u00e9 structurelle et la localisation des concentrations de contraintes dans les structures de l’a\u00e9ronef.<\/li>\n\n\n\n
- Essais de durabilit\u00e9 automobile :<\/strong> Les v\u00e9hicules modernes, en particulier les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ont des architectures complexes. La mesure pr\u00e9cise des contraintes et des d\u00e9formations sur des composants tels que les batteries, en particulier lors d’une charge ou d’une d\u00e9charge rapide, n\u00e9cessite la clart\u00e9 et la pr\u00e9cision qu’offre une excitation de 10 V. <\/li>\n\n\n\n
- Trains \u00e0 grande vitesse et infrastructures :<\/strong> Alors que les pays investissent dans des syst\u00e8mes ferroviaires ultra-rapides, l’int\u00e9grit\u00e9 des voies et des wagons est primordiale. Les capteurs \u00e0 excitation de 10 V peuvent mesurer les charges dynamiques \u00e0 grande vitesse, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. <\/li>\n\n\n\n
- Secteur de l’\u00e9nergie :<\/strong> Les \u00e9oliennes, par exemple, sont soumises \u00e0 des charges dynamiques. Les pales, qui s’\u00e9tendent souvent sur de grandes longueurs, subissent des contraintes variables. Des donn\u00e9es pr\u00e9cises peuvent aider \u00e0 la maintenance pr\u00e9dictive, garantissant le fonctionnement optimal de ces mastodontes de l’\u00e9nergie propre. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Alors que les industries repoussent les limites, le besoin de donn\u00e9es pr\u00e9cises, claires et en temps r\u00e9el sur les capteurs \u00e0 jauges d’extensom\u00e9trie ne cesse de cro\u00eetre. L’excitation 10 V des capteurs \u00e0 jauges de contrainte est en train de relever ce d\u00e9fi, prouvant sa valeur dans des applications diverses et exigeantes. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nPourquoi l’A136 se d\u00e9marque<\/h2>\n\n
\n\n<\/div>\n\n\n\nL’A136 est con\u00e7u pour prendre en charge les capteurs \u00e0 pont de 120, 350 et 1000 Ohm, il est livr\u00e9 avec des r\u00e9sistances d’ach\u00e8vement int\u00e9gr\u00e9es et est compatible avec les configurations \u00e0 4 et 6 fils. Il fournit quatre canaux \u00e0 une fr\u00e9quence d’\u00e9chantillonnage de 20 kHz par canal et une amplification de contrainte ADC 24 bits. Avec des niveaux d’excitation configurables par l’utilisateur allant de 1 V \u00e0 10 V et une gestion directe de la configuration, de la mise \u00e0 l’\u00e9chelle et du filtrage via GI.bench, l’A136 s’int\u00e8gre parfaitement aux stations Q.stations et aux syst\u00e8mes EtherCAT. <\/p>\n\n\n\n
Acc\u00e9dez \u00e0 la fiche technique compl\u00e8te de l’A136 ici<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.gantner-instruments.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/A136.png\")
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Compte tenu de l’\u00e9volution des exigences des secteurs de l’a\u00e9rospatiale et de l’automobile, l’A136 est un outil fiable. Choisir l’A136, c’est investir dans la compatibilit\u00e9 et l’int\u00e9gration transparente pour diverses applications de mesure. <\/strong><\/mark><\/p>\n\n
- Essais en vol dans l’a\u00e9rospatiale :<\/strong> Alors que les avions subissent des tests rigoureux, les capteurs doivent fournir des donn\u00e9es en temps r\u00e9el dans des conditions fluctuantes. L’excitation de 10 V garantit l’int\u00e9grit\u00e9 et la clart\u00e9 des donn\u00e9es, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur la m\u00e9canique de vol et l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle. <\/li>\n\n\n\n
- Support de capteurs \u00e0 base de semi-conducteurs :<\/strong> Dans les essais de moteurs automobiles et a\u00e9rospatiaux, on utilise \u00e0 la fois des capteurs \u00e0 jauges de contrainte \u00e0 feuille m\u00e9tallique et des capteurs avanc\u00e9s \u00e0 base de semi-conducteurs. Les capteurs \u00e0 base de semi-conducteurs n\u00e9cessitent une excitation de 10 V, ce qui facilite leurs temps de r\u00e9ponse plus rapides et permet de surveiller et de contr\u00f4ler en temps r\u00e9el les param\u00e8tres li\u00e9s \u00e0 la pression, une t\u00e2che qui d\u00e9passe les capteurs traditionnels \u00e0 feuille m\u00e9tallique. Ces capacit\u00e9s deviennent de plus en plus cruciales pour les syst\u00e8mes de commande de vol et l’optimisation des performances des moteurs. <\/li>\n\n\n\n
- Sensibilit\u00e9 accrue<\/strong>: D\u00e9tecter sans effort les moindres variations de tension.<\/li>\n\n\n\n
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