{"id":65470,"date":"2016-11-07T13:26:41","date_gmt":"2016-11-07T13:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gantner-instruments.com\/kraftueberwachung-verbessert-effizienz-der-airbus-endmontagelinie\/"},"modified":"2023-10-23T06:40:04","modified_gmt":"2023-10-23T06:40:04","slug":"kraftueberwachung-verbessert-effizienz-der-airbus-endmontagelinie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gantner-instruments.com\/de\/blog\/kraftueberwachung-verbessert-effizienz-der-airbus-endmontagelinie\/","title":{"rendered":"Kraft\u00fcberwachung verbessert Effizienz der Airbus-Endmontagelinie"},"content":{"rendered":"\n<p>Die wichtigsten Teile der A350 XWB wie Rumpf, Tragfl\u00e4chen, Triebwerke und Leitwerk werden an den europ\u00e4ischen Produktionsstandorten von Airbus in Frankreich, Deutschland, Spanien und Gro\u00dfbritannien gefertigt. In der A350 XWB-Endmontagelinie in Toulouse (Frankreich) setzt sich das Flugzeug dann wie ein gut geplantes Hightech-Puzzle zusammen. Das Zusammenf\u00fcgen der Rumpfsektionen und die Verbindung von Fl\u00fcgeln und Rumpf erfolgt in gigantischen Montagevorrichtungen. Die Montage dieser gro\u00dfen, flexiblen Bauteile ist eine komplexe Aufgabe. Positionierungssysteme werden eingesetzt, um die Flugzeugteile im Raum genau zu lokalisieren, damit sie optimal aufeinander abgestimmt werden k\u00f6nnen. Mit Hilfe von Kraftsensoren, die am Endeffektor jedes Positionierers angebracht sind, k\u00f6nnen die Kr\u00e4fte, die auf das Flugzeugteil wirken, w\u00e4hrend der Bewegung \u00fcberwacht werden. Dies gew\u00e4hrleistet eine spannungsfreie Handhabung der Bauteile und sch\u00fctzt sie so vor Besch\u00e4digungen. Die Schwerkraft verursacht geometrische Verformungen in Rumpfteilen und Fl\u00fcgeln. Vor dem Zusammenbau m\u00fcssen die Abschnitte entdrillt werden, um eine spannungsfreie Verbindung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n<p>Der gesamte Prozess wird von 300 Kraftsensoren \u00fcberwacht, die an ein Gantner Q.bloxx Messsystem angeschlossen sind. Insgesamt werden 150 x Q.bloxx A101 Module f\u00fcr prim\u00e4re \u00dcberwachungsaufgaben eingesetzt. Weitere 300 x Q.bloxx A102 Module dienen der redundanten \u00dcberwachung und sind \u00fcber Modbus TCP\/IP in das Werkschutzsystem eingebunden.<\/p>\n\n<p>Die Q.bloxx-Systemarchitektur in Verbindung mit dem modularen Aufbau bietet Airbus maximale Flexibilit\u00e4t. Jedes Q.bloxx-Modul kann beliebig in der N\u00e4he des eigentlichen Messpunktes installiert und \u00fcber serielle Hochgeschwindigkeitsschnittstellen angeschlossen werden. Dies reduziert nicht nur den Verkabelungsaufwand, sondern erm\u00f6glicht auch eine hochsynchrone Messung, die aufgrund k\u00fcrzerer Sensorkabel weniger anf\u00e4llig f\u00fcr St\u00f6rungen ist. Die Q.bloxx &#8220;Hot Swap&#8221;-Funktion erm\u00f6glicht eine effiziente Wartung und Instandhaltung des \u00dcberwachungssystems, ohne dass die Stromversorgung unterbrochen oder das \u00dcberwachungssystem neu konfiguriert werden muss, was die Ausfallzeiten minimiert und die Gesamteffizienz der Endmontagelinie erh\u00f6ht.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Airbus history made: the A350-1000 performs its successful maiden flight\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PDY7oPUti8I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im November 2016 flog der Airbus A350-1000 zum allerersten Mal. Die A350-1000 geh\u00f6rt zur A350 XWB-Familie und ist das bisher gr\u00f6\u00dfte und leistungsst\u00e4rkste zweistrahlige Verkehrsflugzeug von Airbus. Airbus begann im September 2015 mit der Montage der A350-1000, weniger als ein Jahr nach der Erstauslieferung der A350-900. Die bestehende A350-XWB-Endmontagelinie (FAL) kann sowohl f\u00fcr die A350-900- als auch f\u00fcr die A350-1000-Modelle genutzt werden, um ein H\u00f6chstma\u00df an Flexibilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":49268,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-65470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Kraft\u00fcberwachung verbessert Effizienz der Airbus-Endmontagelinie - Gantner Instruments<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im November 2016 flog der Airbus A350-1000 zum allerersten Mal. 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